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2018年全省高速建设成果丰硕，总里程突破万公里

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意味着什么呢，是1000公里新开工？在2018年的时候，四川高速公路建成与在建里程突破了1万公里以后，在2019年又提出了新开工1000公里的目标，这等同于过去23年建成总里程的七分之一，背后存在着两种压力，一种是补齐贫困地区交通短板的压力，另一种是应对成都射线高速拥堵的压力。

高速公路里程突破的含金量

2018年年底的时候，雅康高速实现了全线试通车，这一情况终结了甘孜州府所在地不通高速的那段历史。康定市雅拉乡头道桥村党支部书记郑建英讲道，雅泸段开通一年所带来的那些变化是能够看得见的，等到全线通车之后，藏区的生活必定会变得更加美好。这条高速的建设使得甘孜州群众出行时不再仅仅依靠国道318线了。

全省高速公路所建成的里程达到了7238公里，有134个县市区实现了通高速，出川的通道增加到了19条。再加上新开工的成南扩容、德昌至会理等项目，建成以及在建的总里程突破了1万公里。这表明四川高速公路网络的骨架基本形成了，不过分布不均衡的问题还是存在着。

农村交通的最后一公里

2018年9月1日，凉山州金阳县对坪镇的一个村，溜索改桥项目的路面浇筑完成了，这可是省内最后一个溜索改桥项目。经过5年的努力，77座溜索改桥全都建成，将近10万群众告别了靠溜索出行的历史。这些桥，不仅连接着两岸，更连接了山里人的希望。

全省新建农村公路2.67万公里进行改建，新增53个乡镇通硬化路，新增1356个建制村通硬化路。在基本达成乡乡通油路、村村通硬化路的目标之后，农村物流以及电商开始变得活跃起来。修建了626公里的旅游路、资源路、产业路，交通跟产业融合发展所产生的效应渐渐显现出来。

高铁建设的四川速度

2018年底，成自宜高铁自宜段全线展开建设，成自段相关工作也在加速推进，预计它会在2023年建成并投入运营，这条高铁的时速为350公里，它将把成都、天府国际机场以及宜宾连接起来，成为向南出川的关键通道，沿线群众对高铁开通之后出行能够更加便利满怀期待。

成南达万高铁项目，其勘察设计进行了一次性总体招标，并且已经完成，可研报告此刻正在编制，同样是朝着在2023年建成的目标向前推进。这两条高铁展开建设，将会把四川跟京津冀、长三角等经济圈更为紧密地连接到一起，进而改变过去四川高铁速度处于偏低状态的局面。

航空枢纽的跃升之路

达5295.1万人次的成都双流国际机场，年旅客吞吐量迈入5000万级俱乐部。新开通直飞圣彼得堡、以色列、哥本哈根等国际航线，国际地区航线达114条，国内航线有203条，经停中转航线为18条，稳居中西部首位。

航线数量有所增长，其背后是开放程度得以提升。直飞欧洲以及中东的航线，为川企走出去给予了便利，还为四川融入一带一路建设搭建起空中桥梁。双流机场呈现出繁忙态势，这折射出四川经济具备活力，然而时刻出现资源紧张之情状，也迫使天府国际机场加速建设。

交通短板怎么补

该省交通运输厅相关负责人坦承，四川高速公路存在分布不均衡的状况，贫困地区以及民族地区的密度较低，脱贫奔康极需交通大动脉予以支撑。与此同时，成都平原经济区呈现出快速发展态势，以成都作为中心的射线高速公路显得拥挤，像成绵、成乐等干线颇为急迫地需要进行扩容改造。

在2018年接近年末的时候，省政府予以批准通过的三年行动计划，恰恰是针对这些存在的短处、不足的回应，计划里包含的扩容项目，像成绵扩容建设、成乐扩容试验段，能够对现有的通道所产生的压力起到缓解的作用，绵阳至苍溪、汶川至马尔康等相关项目，是朝着贫困地区进行深入推进的动作，目的是为当地的发展去打通对外的连接渠道。

四向八廊的战略布局

今年，南向方面要将古蔺至习水高速建成，加快宜宾至攀枝花、攀枝花至大理等项目的建设进程，还要新开通西昌至昭通、宜宾至威信这条高速。东向这边要把泸州至荣昌高速建成，加快成资渝、成南扩容的相关进度并新开展南充至潼南项目，协同融入长江货运出海的新通道。

往西方向要加速度推进，着手建设汶川至马尔康、绵阳至九寨沟的高速，新开马尔康至久治的项目。往北方向要新开成绵扩容，在争取开工绵广扩容这方面使劲。这些项目存在出川通道，同时也有经济区连接线，可以让五大经济区更加紧密地连接起来，进而形成综合交通走廊。

哪一条在你看来，会是那新开工的长达 1000 公里高速里头，对你出门远行影响最为显著的？欢迎于评论区域去分享你内心那种种的看法，点赞转发此内容好使更众多的人得以看到四川在交通方面所发生的那些变化。

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